9月5日，繼中鐵總發(fā)行200億鐵路債后，中國(guó)南車(chē)宣布發(fā)行20億第五期超短期融資券，鐵路行業(yè)融資潮此起彼伏。
雖然動(dòng)車(chē)事故和鐵道部的變革一度令鐵路行業(yè)陷入低迷。但從目前的政策信號(hào)以及行業(yè)形勢(shì)判斷，鐵路行業(yè)有望再迎復(fù)蘇。
2013年8月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），改革鐵路投融資體制政策出臺(tái)。《意見(jiàn)》中的亮點(diǎn)之一，便是吸引鼓勵(lì)社會(huì)投資修建鐵路，研究設(shè)立鐵路發(fā)展基金。
隨著《意見(jiàn)》出臺(tái)，多位接受21世紀(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)分析人士均表示，鐵路行業(yè)上下游在經(jīng)歷一年多的低迷后，向上行情明顯。事實(shí)上，從去年第四季度開(kāi)始，基建投資便開(kāi)始恢復(fù)。（來(lái)源：21世紀(jì)網(wǎng)）