4月28日，我國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160.7km/h，成功完成了最高設(shè)計速度的達(dá)速測試，再度刷新國內(nèi)外短定子磁浮列車最高運(yùn)行速度。其中，時代電氣為該列車提供牽引、輔助、懸浮供電、網(wǎng)絡(luò)、測速等關(guān)鍵系統(tǒng)。
我國自主研制的首列商用磁浮2.0版列車，作為目前世界上設(shè)計時速最快的短定子磁浮列車，設(shè)計最高時速可達(dá)160公里，較磁浮1.0版列車提升了60%。相較于磁浮列車1.0版，在整車重量保持不變的情況下，各系統(tǒng)的性能參數(shù)提升達(dá)30%。
牽引、輔助、網(wǎng)絡(luò)、測速各系統(tǒng)設(shè)計人員積極參與以及售后中心人員積極配合下，克服測試風(fēng)險大、無成功案例借鑒及夜間天窗作業(yè)時間短等困難，通過半實物仿真平臺對各種工況的功能算法和保護(hù)邏輯進(jìn)行仿真驗證，并根據(jù)調(diào)試數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷擬合，解決了直線電機(jī)在低開關(guān)頻率、高速運(yùn)行狀態(tài)下的控制失穩(wěn)難題，進(jìn)一步提高了列車高速穩(wěn)定性以及測速系統(tǒng)在全速度范圍測速精度及響應(yīng)速度；保障了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在高速段的實時性和穩(wěn)定性。
磁浮列車2.0版列車運(yùn)行速度的成功突破，體現(xiàn)了時代電氣在軌道交通直線電機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累及深耕細(xì)作的技術(shù)與創(chuàng)新能力，鞏固了時代電氣在軌道交通牽引系統(tǒng)的領(lǐng)先地位，將進(jìn)一步為建設(shè)交通強(qiáng)國做出新的貢獻(xiàn)。