1月5日，裝載中車(chē)時(shí)代電氣自主研發(fā)牽引變流器和充電機(jī)的市域動(dòng)車(chē)組——溫州S1線市域動(dòng)車(chē)組在北京鐵科院東郊分院環(huán)形鐵道完成整車(chē)型式試驗(yàn)，標(biāo)志著溫州S1線市域動(dòng)車(chē)組獲得中國(guó)鐵路總公司“通行證”，具備正線載客運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。
與城際動(dòng)車(chē)組相比，市域動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行線路一般在50-100公里之間，運(yùn)行速度在100km/h–140km/h之間，具備動(dòng)車(chē)組大容量載客能力的同時(shí)兼具地鐵列車(chē)快速啟動(dòng)和快速制動(dòng)的特性。整車(chē)型式試驗(yàn)期間，針對(duì)列車(chē)車(chē)體隔音效果較弱，客室噪音相對(duì)較大特點(diǎn)，公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化牽引變流器控制策略，降低了列車(chē)客室內(nèi)電機(jī)噪音。在列車(chē)整車(chē)布線、接地和屏蔽非最優(yōu)的情況下，優(yōu)化牽引變流器輸入和輸出設(shè)計(jì)，使列車(chē)一次性通過(guò)整車(chē)對(duì)外射頻騷擾EMC測(cè)試。公司牽引系統(tǒng)在型式試驗(yàn)期間表現(xiàn)出的優(yōu)異性能，也得到了試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)溫州業(yè)主的高度認(rèn)可。
隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，特別是大都市和組團(tuán)城市的崛起，國(guó)內(nèi)很多城市都在規(guī)劃市域鐵路，市域城際動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)前景廣闊。此次溫州S1線市域動(dòng)車(chē)組的型式試驗(yàn)的順利完成，標(biāo)志著公司成為擁有市域動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)供貨資質(zhì)的供應(yīng)商，將極大地增強(qiáng)公司市域軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。