近日，裝有公司永磁同步牽引電傳動系統(tǒng)的沈陽地鐵2號線第20列車順利完成在線裝車運(yùn)行考核，實現(xiàn)安全運(yùn)行近7萬公里。
牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛中實現(xiàn)動力驅(qū)動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的關(guān)鍵部件之一。目前，我國在線運(yùn)營的地鐵車輛主要以異步牽引系統(tǒng)為驅(qū)動裝置，永磁同步牽引系統(tǒng)作為新一代牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向，具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢。
2009年，公司以沈陽地鐵2號線為應(yīng)用載體，開展地鐵車輛用永磁同步牽引系統(tǒng)的應(yīng)用性研究，沈陽地鐵因此也成為我國第一條擁有永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路。在歷時20個月、近7萬公里裝車運(yùn)營過程中，車輛充分發(fā)揮永磁牽引系統(tǒng)的高效節(jié)能、性能穩(wěn)定等特點。據(jù)測量，與異步牽引系統(tǒng)相比，節(jié)能在近20%，整套系統(tǒng)運(yùn)行正常、未出現(xiàn)任何故障。